Les 3 principaux projets nationaux clés de Singapour

Pour le 57e anniversaire de Singapour, le Premier ministre de Singapour, Lee, a mentionné 3 projets clés d'infrastructure nationale qui enverraient un signal clair au monde que Singapour avance vers un autre jalon important.

L'aéroport et le port maritime joueront un rôle crucial pour nous placer sur la scène mondiale. Ils nous relient au monde et maintiennent Singapour en tant que pôle commercial et commercial prospère. La rénovation de la base aérienne de Paya Lebar réinventera et redéfinira le mode de vie des Singapouriens.

Aéroport de Changi Terminal 5

Source : Base de Changi

Le Terminal 5 de Singapour Changi devrait ouvrir au milieu des années 2030 et sera un nouveau méga-terminal à l'aéroport. L'aéroport de Changi est maintenant en train de remobiliser les consultants en design et ingénierie pour affiner la conception du T-5. Une fois terminé, le Terminal 5 aura la capacité de desservir 50 millions de passagers par an, plus que la capacité combinée des Terminaux 1 et 3.

Le projet Terminal 5 a été annoncé pour la première fois en 2013, mais le projet a été interrompu en 2020 après une pause de deux ans en raison d'une pandémie. Le terminal sera conçu avec la flexibilité de pouvoir être construit en deux phases, en accord avec la croissance du trafic.

Source : Ministère des Transports

Le nouveau terminal sera situé dans le développement de Changi East de 1080 hectares (~2 670 acres), qui est presque aussi grand que la superficie terrestre des actuels aéroports de Changi, T1, T2, T3 et T4 combinés.

Au-delà de la conception du bâtiment, le T5 intégrera les dernières fonctionnalités pour réduire la transmission des maladies, telles que des systèmes sans contact aux points de contact des passagers et des systèmes de ventilation améliorés. Comme le montre le rendu du concept, le toit du T5 sera couvert d'une masse de panneaux solaires. À l'intérieur, il intégrera les derniers systèmes intelligents de gestion du bâtiment, notamment le refroidissement de quartier combiné au stockage d'énergie thermique.

Tuas Mega Port

Singapour vise à améliorer et renforcer les capacités du port de Tuas avec un plan en cours, qui une fois entièrement achevé d'ici une vingtaine d'années, devrait permettre au port de traiter 65 millions d'EVP par an, soit presque le double des volumes actuels. Les terminaux de conteneurs existants de Singapour à Tanjong Pagar, Pasir Panjang, Keppel et Brani seront déplacés et fusionnés avec le terminal de Tuas une fois celui-ci achevé.

Lisez aussi : La construction du méga port de Tuas

Source : Straitstimes.com

Selon une récente annonce du ministère des Transports de Singapour (MOT), les deux premiers postes d'amarrage de la phase 1 du port de Tuas ont commencé leurs opérations en décembre 2021 comme prévu, et trois autres postes d'amarrage commenceront leurs opérations d'ici décembre 2022.

Les deux premiers postes d'amarrage ont commencé leurs opérations en décembre dernier, des navires y font escale du monde entier, a confirmé le Premier ministre de Singapour, Lee Hsien Loong, lors de son discours au Rallye du Jour National 2022.

Selon le plan, les opérations au Port de Tuas Phase 1 disposeront de 21 postes à quai en eau profonde pouvant traiter 20 millions d'EVP annuellement lorsqu'ils seront pleinement opérationnels en 2027. Le MOT (Ministère des Transports) de Singapour a noté que les opérations au Terminal de Pasir Panjang seront consolidées au Port de Tuas d'ici les années 2040.

Lisez aussi : Le statut du port maritime de Singapour et du méga-port de Tuas dans le monde.

Relocalisation et restructuration de la base de Paya Lebar

Source : site web de l'URA

La relocalisation de la base aérienne de Paya Lebar à partir de 2030 libérerait 800 hectares de terrain - équivalent au nombre de logements à Punggol et Sengkang combinés. Les limites de hauteur actuellement en place dans la partie est de Singapour pour garantir la sécurité de la navigation aérienne seraient assouplies, permettant la rénovation des structures existantes de faible hauteur. Cela signifie que des villes voisines telles que Hougang, Marine Parade ou Punggol peuvent être réaménagées, avec davantage de commodités incluses et une meilleure utilisation de l'espace.

Source : site web de l'URA

Juste à côté de la région de Tampines North-Pasir Ris (à la frontière de la connexion de la TPE à la KPE), l'ancienne base aérienne de Paya Lebar (PLAB) est environ cinq fois plus grande que la ville de Toa Payoh (environ 800 hectares de terrain). Lorsque la base aérienne actuelle déménagera vers la base aérienne de Changi East et la base aérienne de Tengah d'ici les années 2030,Site de Paya Lebarsera reconverti en logements, loisirs et commerces. Cela inclut la préservation de sa valeur patrimoniale, telle que la piste de 3,8 km de long.

Les logements publics et privés peuvent être situés des deux côtés de l'épine dorsale, avec des équipements et des espaces récréatifs à proximité. Les développements commerciaux et industriels peuvent également être situés à proximité, pour rapprocher les emplois des habitations. Ainsi, redéfinir et transformer en une véritable Smart Living City.

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