新加坡-新山快速交通系统（RTS Link）

新加坡-新山快速交通系统（RTS Link）是一项计划中的4公里跨境快速交通系统，将连接新加坡的兀兰和新山，穿越柔佛海峡。这条4公里的铁路连接线预计每小时可运送多达10,000名乘客。

快速交通系统将设有两个站点，新加坡端站位于兀兰北站，马来西亚端站位于武吉查加站。两个站点将设有共同的新加坡和马来西亚海关、移民和检疫设施。

当建成时，RTS Link将成为两国之间的第二条铁路连接，仅次于KTM城际Shuttle Tebrau，并且是第一条建成的高容量国际地铁系统。预计RTS Link将取代新加坡JB Sentral和马来西亚Woodlands火车关卡之间的铁路线和班车服务。

2010年首次宣布时，新加坡端点将位于兀兰北站，与托马斯-东海岸线（TEL）相连。马来西亚端点将位于靠近新山中环的武吉查加站，与马来亚铁路（KTM）站连接，提供城际铁路服务。移民设施将位于边境两侧，以便乘客在出发点清关两国海关。

最初，该线路计划使用汤姆逊-东海岸线的系统，包括其信号系统、车辆、通信系统和综合监控系统，以实现规模经济。这意味着车辆将是川崎-四方CT251，以四节车厢的形式运行，并驻扎在新加坡的万礼车辆段。然而，这仍有待确认，马来西亚在2019年10月提议使用。轻轨交通系统减少项目成本。

最初，该线路计划于2024年12月31日开通。这个截止日期被推迟。2026年底由于项目里程碑的提前延误，以及COVID-19大流行带来的额外复杂性。

新加坡和马来西亚两国总理将于2020年7月30日出席签字仪式。

时间表和历史

• 2010年5月：宣布新加坡和新山之间建立快速交通系统链接的计划。
• 2011年6月：新加坡终点站确认设在兀兰北，与汤申线换乘。
• 2012年5月：Aecom进行的初步工程研究
• 2015年9月：马来西亚终点站确认在武吉查加
• 2016年7月：进行第二阶段工程研究
• 2016年（12月13日）：柔佛海峡跨越高架桥被选中，汤姆森-东海岸线的系统被采纳
• 2017年（7月31日）：设定截止时间为2024年12月，意图任命合资公司。
• 2017年（9月25日）：SMRT，Prasarana签署谅解备忘录，成立合资公司
• 2018年（1月16日）：签署双边协议
• 2018年（1月31日）：RTS Link建设合同T232发布（车站、隧道和CQI建筑）
• 2018年（2月9日）：Prasarana、SMRT接受由新加坡/马来西亚政府共同发出的要约函，于2018年6月30日之前成立一家合资公司（JV Co）。
• 2018年（6月1日）：原计划签署合资公司日期；马来西亚交通部长陆兆福宣布签署延迟至2018年6月30日。
• 2018年（6月30日）：合资公司组建期限已到期，马来西亚考虑更换其合资伙伴。
• 2018年（9月28日）：RTS Link建设合同T235发布（高架桥和隧道）
• 2018年（9月30日）：指定JV Co作为RTS Link运营商（OpCo）的截止日期已过，通过与LTA和马来西亚政府签订特许协议（CA）。
• 2018年（12月28日）：马来西亚要求将截止日期延长至2019年2月28日以确认合资伙伴
• 2019年：原计划开始施工的时间
• 2019年（2月28日）：马来西亚请求将最后期限延长至2019年3月31日以确认合资伙伴。
• 2019年（3月31日）：联合招标的截止日期
• 2019年（4月1日）：马来西亚要求再延长6个月来研究RTS Link项目。
• 2019年（5月21日）：RTS Link项目暂停6个月，直至2019年9月30日。
• 2019年（9月）：根据马来西亚的要求，将RTS Link项目的暂停期延长1个月，直至2019年10月30日。
• 2019年（10月31日）：马来西亚确认决定继续进行RTS Link建设；修订后的项目成本为31.6亿令吉（10.3亿新元），比原来的成本低36％。
• 2019年（11月4日）：再次暂停6个月，直到2020年4月30日，以便马来西亚详细说明其对RTS Link的拟议变更。
• 2020年（5月2日）：根据马来西亚的要求，将停赛期延长3个月至2020年7月31日，理由是马来西亚政府变动和COVID-19疫情。
• 2020年（7月30日）：签署修订后的双边协议
• 2021年（一月）：预计开始施工
• 2025年：预计投产和测试阶段
• 2026年底：预计RTS Link开通；停止KTMB Shuttle Tebrau服务（在RTS Link开通后的6个月内）

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