新加坡-柔佛巴鲁快速交通系统（RTS Link）

新加坡-新山快速交通系统（RTS Link）是一项计划中的4公里跨境快速交通系统，将连接新加坡的兀兰和新山，穿越柔佛海峡。这条4公里的铁路线预计每小时可运送多达10,000名乘客。

快速交通系统将设有两个车站，新加坡终点站设在兀兰北车站，马来西亚终点站设在武吉查加车站。两个车站将设有共同的新加坡和马来西亚海关、移民和检疫设施。

建成后，RTS Link将成为继KTM城际Shuttle Tebrau之后两国之间的第二条铁路链接，也是首条建成的高容量国际地铁系统。预计RTS Link将取代新山中央和兀兰火车关卡之间的铁路线和班车服务。

2010年首次宣布时，新加坡端点将位于兀兰北站，与托马斯-东海岸线（TEL）相连。马来西亚端点将位于新山中环附近的武吉查加站，与马来亚铁路公司（KTM）车站连接，提供城际铁路服务。移民设施将位于边境两侧，以便乘客在出发点清关两国海关。

最初，该线路计划使用汤姆逊-东海岸线的系统，包括其信号系统、车辆、通信系统和综合监控系统，以实现规模经济。这意味着车辆将是川崎-四方CT251，以四节车厢的形式运行，并驻扎在新加坡的万礼车辆段。然而，这仍有待确认，马来西亚在2019年10月提议使用。轻轨交通系统降低项目成本。

最初，该线路预计将于2024年12月31日开通。这个截止日期被推迟到2026年底由于项目里程碑的提前延迟，以及COVID-19大流行带来的额外复杂性。

新加坡和马来西亚两国总理将于2020年7月30日举行签字仪式。

时间表和历史

• 2010年5月：宣布新加坡和新山之间的快速交通系统链接计划。
• 2011年6月：新加坡终点站确认设在兀兰北，与汤申线换乘。
• 2012年5月：由Aecom进行的初步工程研究
• 2015年9月：马来西亚终点站确认在武吉查加
• 2016年7月：进行第二阶段工程研究
• 2016年（12月13日）：柔佛海峡跨越选定高架桥，汤姆森-东海岸线的系统被采纳
• 2017年（7月31日）：设定截止时间为2024年12月，意图任命合资公司
• 2017年（9月25日）：SMRT、Prasarana签署谅解备忘录，成立合资公司
• 2018年（1月16日）：签署双边协议
• 2018年（1月31日）：RTS Link建设合同T232发布（车站、隧道和CQI大楼）
• 2018年（2月9日）：Prasarana、SMRT接受了由新加坡/马来西亚政府共同发出的要约函，以在2018年6月30日之前组建一家合资公司（JV Co）。
• 2018年（6月1日）：原计划签署合资公司日期；马来西亚交通部长陆兆福宣布将签署延迟至2018年6月30日。
• 2018年（6月30日）：合资公司成立期限已过，马来西亚考虑更换其合资伙伴。
• 2018年（9月28日）：RTS Link建设合同T235（高架桥和隧道）已发布
• 2018年（9月30日）：通过特许协议（CA）与LTA和马来西亚政府任命JV Co为RTS Link运营商（OpCo）的截止日期已过。
• 2018年（12月28日）：马来西亚请求将截止日期延长至2019年2月28日以确认合资伙伴
• 2019年：原计划的施工工作开始时间
• 2019年（2月28日）：马来西亚请求将最后期限延长至2019年3月31日以确认合资伙伴。
• 2019年（3月31日）：联合招标的截止日期
• 2019年（4月1日）：马来西亚要求延长6个月时间来研究RTS Link项目。
• 2019年（5月21日）：RTS Link项目暂停6个月，直至2019年9月30日。
• 2019年（9月）：根据马来西亚的要求，RTS Link项目再次暂停1个月，直至2019年10月30日。
• 2019年（10月31日）：马来西亚确认决定继续进行RTS Link建设；修订后的项目成本为31.6亿令吉（10.3亿新元）- 比原来的成本低36％。
• 2019年（11月4日）：再次暂停6个月至2020年4月30日，以便马来西亚详细说明其对RTS Link的拟议变更。
• 2020年（5月2日）：根据马来西亚的要求，进一步暂停3个月至2020年7月31日，理由是马来西亚政府变动和COVID-19情况。
• 2020年（7月30日）：重新签署双边协议
• 2021年（一月）：预计开始施工
• 2025年：预计的投产和测试阶段
• 2026年底：预计RTS Link开通；停止KTMB Shuttle Tebrau服务（在RTS Link开通后的6个月内）

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