Sistema de Trânsito Rápido de Singapura-Johor Bahru

O Sistema de Trânsito Rápido Johor Bahru-Singapura ou Sistema de Trânsito Rápido Singapura-Johor Bahru (Ligação RTS) é um sistema de trânsito rápido transfronteiriço planejado de 4 km que conectaria Woodlands, Singapura, e Johor Bahru, cruzando o Estreito de Johor. A ligação ferroviária de 4 km deve transportar até 10.000 passageiros por hora.

O sistema de trânsito rápido terá duas estações, com o terminal de Cingapura localizado na Estação Woodlands North e o terminal da Malásia na Estação Bukit Chagar. Ambas as estações terão instalações de alfândega, imigração e quarentena de Cingapura e da Malásia.

Quando construído, o RTS Link será a segunda ligação ferroviária entre os dois países após o KTM intercity Shuttle Tebrau, e o primeiro sistema de metrô internacional de alta capacidade a ser construído. O RTS Link deverá substituir a linha ferroviária e os serviços de trem de shuttle entre JB Sentral e Woodlands Train Checkpoint.

Quando foi anunciado pela primeira vez em 2010, o terminal de Singapura da rota será na estação de Woodlands North, conectando-se com a Linha Thomas-East Coast (TEL). O terminal malaio será em Bukit Chagar, perto de JB Sentral, conectando-se com a estação Keretapi Tanah Melayu (KTM) para serviços ferroviários interurbanos. As instalações de imigração serão co-localizadas em ambos os lados da fronteira, de modo que os passageiros farão o controle alfandegário de ambos os países no ponto de partida.

Inicialmente, a linha estava planejada para usar os sistemas da Linha Thomson-East Coast, incluindo seu sistema de sinalização, material rodante, sistema de comunicação e sistema integrado de controle supervisor, para colher economias de escala. Isso significaria que o material rodante será o Kawasaki-Sifang CT251, operando em uma formação de quatro carros e com base no Depósito de Mandai em Cingapura. No entanto, isso ainda precisa ser confirmado, com a Malásia propondo em outubro de 2019 usar umSistema de Trânsito Leve sobre Trilhosem vez de reduzir os custos do projeto.

Originalmente, a linha estava prevista para ser inaugurada até 31 de dezembro de 2024. Este prazo foi adiado parafinal de 2026devido aos atrasos iniciais na conclusão dos marcos do projeto, e complicações adicionais causadas pela pandemia de COVID-19.

Uma cerimônia de assinatura, que contará com a presença dos Primeiros-Ministros de Singapura e da Malásia, está agendada para 30 de julho de 2020.

Linha do tempo e História

• Maio de 2010: Planos anunciados para uma Ligação de Sistema de Trânsito Rápido entre Singapura e Johor Bahru
• Junho de 2011: Terminal de Singapura confirmado em Woodlands North, interligando com a Linha Thomson
• Maio de 2012: Estudo de Engenharia Preliminar realizado pela Aecom
• Setembro de 2015: Terminal da Malásia confirmado em Bukit Chagar
• Julho de 2016: Estudo de Engenharia da Fase 2 realizado
• 2016 (13 Dez): Ponte alta escolhida para atravessar o Estreito de Johor, sistemas adotados da Linha Thomson-East Coast.
• 2017 (31 Jul): Prazo estabelecido para dezembro de 2024, intenção de nomear empresa de joint venture
• 2017 (25 Set): SMRT, Prasarana assinam MOU para formar empresa de joint venture
• 2018 (16 Jan): Acordo Bilateral assinado
• 2018
• 2018 (09 Fev): Prasarana, SMRT aceitaram Carta de Oferta emitida conjuntamente pelos governos de SG/MY, para formar uma empresa de joint venture (JV Co) antes de 30 de junho de 2018
• 2018 (01 Jun): Inicialmente planejado para assinar a data da JV Co; O Ministro dos Transportes da Malásia, Anthony Loke, anunciou o adiamento da assinatura até 30 de junho de 2018.
• 2018 (30 Jun): Prazo de formação da JV Co expirou, com a Malásia considerando substituir seu parceiro de joint venture
• 2018
• 2018 (30 Set): Prazo para nomeação da JV Co como operador do RTS Link (OpCo) através de um Contrato de Concessão (CA) com a LTA e o governo da Malásia expirou
• 2018 (28 Dez): A Malásia solicita prorrogação do prazo até 28 Fev 2019 para confirmar o Parceiro de Joint Venture
• 2019: Início original projetado para o trabalho de construção.
• 2019 (28 Fev): A Malásia solicita uma prorrogação adicional do prazo até 31 de março de 2019 para confirmar o Parceiro de Joint Venture.
• 2019 (31 de março): Prazo para convocação da licitação conjunta
• 2019 (01 de abril): A Malásia solicitou mais 6 meses para deliberar sobre o projeto da Ligação RTS.
• 2019 (21 de maio): Suspensão de 6 meses do projeto RTS Link até 30 de setembro de 2019.
• 2019 (Set): Mais 1 mês de suspensão do projeto RTS Link até 30 de outubro de 2019, a pedido da Malásia.
• 2019 (31 de outubro): A Malásia confirma sua decisão de prosseguir com a construção do RTS Link; custo do projeto revisado de RM3,16 bilhões (S$1,03 bilhão) - 36 por cento menos que o original.
• 2019 (4 Nov): Outra suspensão de 6 meses até 30 de abril de 2020, para a Malásia detalhar suas mudanças propostas para a RTS Link
• 2020 (2 de maio): Mais 3 meses de suspensão até 31 de julho de 2020 a pedido da Malásia, citando uma mudança de governo na Malásia e a situação do COVID-19.
• 2020 (30 Jul): Assinatura do Acordo Bilateral restabelecido
• 2021 (Jan): Início previsto da construção
• 2025: Fase de comissionamento e teste projetada
• Fim de 2026: Abertura projetada do RTS Link; cessação do KTMB Shuttle Tebrau

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