シンガポール–ジョホールバル高速鉄道システム（RTSリンク）

ジョホールバル-シンガポール高速鉄道システムまたはシンガポール-ジョホールバル高速鉄道システム（RTSリンク）は、シンガポールのウッドランズとジョホールバルを結ぶ4kmの計画された国境を越える高速鉄道システムで、ジョホール海峡を横断します。4kmの鉄道リンクは、1時間に最大10,000人の乗客を運ぶことが予想されています。

高速鉄道システムには2つの駅があり、シンガポールの終着駅はウッドランズノース駅に、マレーシアの終着駅はブキットチャガー駅に位置しています。両駅には、シンガポールとマレーシアの税関、入国管理、検疫施設が併設されます。

建設されると、RTSリンクは、KTMインターシティシャトルテブラウに続く、2つ目の国境をまたぐ鉄道リンクとなり、建設される最初の高容量国際メトロシステムとなる予定です。 RTSリンクは、JBセントラルとウッドランズ列車検問所の間の鉄道路線とシャトル列車サービスに取って代わることが期待されています。

2010年に初めて発表された際、シンガポールの終点はウッドランズノース駅であり、トーマス・イーストコースト線（TEL）と接続します。マレーシアの終点はジョホールバルセントラル近くのブキットチャガーであり、インターシティ鉄道サービスのためにケレタピタナメレイ（KTM）駅と接続します。出国地点で両国の税関を通過するため、両国の入国管理施設は国境の両側に共同配置されます。

最初は、トムソン・イーストコースト線のシステム、信号システム、車両、通信システム、統合監視制御システムを利用して規模の経済を得るために計画されていました。これは、車両がシンガポールのマンダイデポに拠点を置いて、4両編成で運行される川崎・四方CT251になることを意味します。ただし、これはまだ確認されていない状態で、マレーシアは2019年10月に提案しています。軽量鉄道システムプロジェクトのコストを削減する代わりに。

当初、その路線は2024年12月31日までに開通する予定でした。 この締め切りは延期されました。終了2026プロジェクトのマイルストーンに早期の遅れが生じ、COVID-19パンデミックによる追加の複雑さがもたらされたため。

シンガポールとマレーシアの両首相が出席する署名式が2020年7月30日に予定されています。

タイムライン＆ヒストリー

• 2010年5月：シンガポールとジョホールバル間の高速交通システムリンクの計画が発表されました。
• 2011年6月：シンガポールのターミナルはウッドランズノースに確定し、トムソンラインとの乗り換えが可能です。
• 2012年5月：エーコムによる予備工学調査
• 2015年9月：マレーシアの終点はブキット・チャガーで確認されました。
• 2016年7月：第2段階のエンジニアリング調査が実施されました。
• 2016年（12月13日）：ジョホール海峡を渡るために高い橋が選ばれ、トムソン・イースト・コースト線のシステムが採用されました。
• 2017（7月31日）：2024年12月までの期間を設定し、合弁会社の任命を意図
• 2017年（9月25日）：SMRT、Prasaranaは合弁会社を設立するためのMOUに署名
• 2018年（1月16日）：二国間協定が署名されました。
• 2018年（1月31日）：RTSリンク建設の契約T232が公開されました（駅、トンネル、CQIビル）。
• 2018年（2月9日）：プラサラナ、SMRTは、シンガポール/マレーシア政府が共同で発行したオファーレターを受け入れ、2018年6月30日までに合弁会社（JV Co）を設立することに同意しました。
• 2018年（6月1日）：元々JV Coの契約日に予定されていたが、マレーシアの交通大臣アンソニー・ローク氏は契約の延期を2018年6月30日まで発表した。
• 2018年（6月30日）：JV Coの形成期限が切れ、マレーシアが共同事業パートナーを交代する可能性を検討しています。
• 2018年（9月28日）：RTSリンク建設の契約T235（高架橋およびトンネル）が公開されました。
• 2018年（9月30日）：JV CoをRTSリンクオペレーター（OpCo）として任命する期限が、LTAおよびマレーシア政府との特許契約（CA）を通じて失効しました。
• 2018年（12月28日）：マレーシアはJVパートナーの確認期限を2019年2月28日まで延長を要請
• 2019年：建設工事の予定開始時期
• 2019年（2月28日）：マレーシアは、JVパートナーを確認するための期限延長を2019年3月31日まで要請します。
• 2019年（3月31日）：共同入札の締め切り
• 2019年（4月1日）：マレーシアはRTSリンクプロジェクトについて熟慮するためにさらに6か月の延長を要請した
• 2019年（5月21日）：RTSリンクプロジェクトの6か月間の中断は2019年9月30日まで続く。
• 2019年（9月）：マレーシアの要請により、RTSリンクプロジェクトのさらなる1か月間の中断が2019年10月30日まで延長されました。
• 2019年（10月31日）：マレーシアはRTSリンク建設を進めることを確認し、修正されたプロジェクトコストは31.6億リンギット（10.3億シンガポールドル）で、元の額より36％少ない。
• 2019年（11月4日）：マレーシアがRTSリンクへの提案変更を詳細にするために、2020年4月30日までのさらなる6か月の停止
• 2020年（5月2日）：マレーシアの要請により、政府の変更とCOVID-19の状況を理由に、さらに3か月間の停止を2020年7月31日まで延長。
• 2020年（7月30日）：再締結された二国間協定の署名
• 2021年（1月）：建設開始予定
• 2025年：予定された稼働およびテストフェーズ
• 2026年末：RTSリンクの開業予定；KTMBシャトルテブラウの運行停止（RTSリンク開業後6か月以内）

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