サーキットブレーカー後のシンガポール建設業界にとっての太陽光？

シンガポールは、4月16日時点で728件の新規ケースを報告し、前日の447件から指数関数的に増加しています。主なケースは寮から発生しています。政府にとってはウイルスの発生を制御し抑える最も困難な課題です。現在、感染症法に基づき、シンガポール保健省（MOH）の通知によると、すでに17の外国人労働者寮が隔離地域として指定されています。寮に関連する外国人労働者の陽性反応数は2,689件で、シンガポール全体のケースの約60％を占めています。

小説コロナウイルスのパンデミックが続く中、建設業界は2020年第2四半期に新型コロナウイルスの影響を受けると予想されています。まず、1か月間のサーキットブレーカー期間と、外国人労働者寮での感染者/隔離が増加し、労働を妨げたこと、そして景気後退の恐れの中での弱いビジネスおよび消費者信頼から生じる需要ショックが不動産の公共および民間セクターの需要に影響を与える可能性があります。

シンガポールの建設業界はこれまでどのように運営されているか、再度見直してみましょう。

建設業界は2015年にピークに達し、2018年まで低迷ムードに入りました。2019年には、受注された建設契約の総額が335億シンガポールドルに達し、その後の回復を示しました。発行された総契約のうち、56％は公共部門から、44％は私企業からです。

BCAは2020年にさらなる需要の増加を予測し、2024年まで継続的な回復が期待されています。このような予測と好意的な感情から、シンガポールの建設業界は再び軌道に乗っているようです。

しかしながら、COVID-19はどこからともなく襲い、ほとんどの国で一時停止ボタンを押す状況となり、シンガポールも例外ではありません。シンガポール政府によって課されたサーキットブレーカーにより、非必須とされる建設業界は大きな打撃を受けています。

ビジネスタイムズのいくつかの主要エコノミストとのインタビューによると、パンデミックのため、建設業界は2020年第2四半期に大きな打撃を受けると予想されています。シンガポールでCOVID-19の症例が増加し続けているため、影響は延長期間になるかもしれません。活動を再開するのが安全であるとき、公共セクターのインフラプロジェクトがシンガポール経済を立ち上げるために強化される可能性がありますが、それは遅くとも2020年後半、さらには2021年の話になるかもしれません。

では、サーキットブレーカー後に建設が回復してすぐに再開できるのでしょうか？

まだ大きな疑問符です。少なくとも、Covid-19の後にはいくつかの課題が待っています。

1. 現在の状況を見て、サーキットブレーカー期間はさらに延長されるのでしょうか？
2. 外国人労働者の間でのウイルスの発生は抑えられるでしょうか？
3. 仕事に戻っても、労働者のメンタリティはどうですか？ 彼らは安全に働けると感じていますか？
4. 安全な距離の実践は、サーキットブレーカー後も続くことが期待されています。請負業者は、作業のための1メートルの安全な距離をどのように実施していますか？そして、請負業者は生産性における主要なパフォーマンス指標を維持することができますか？
5. サプライヤーは、建設現場に材料を供給する前に、生産を通常に再開できますか？
6. 一部の請負業者は、企業を維持するために流動性の資金繰りに直面するかもしれません。政府からのさらなる措置は何ですか？
7. その後、外国人労働者の一部が引き続き隔離される状況で、労働者不足に直面しているのでしょうか？国際旅行制限のため、もはや労働者を輸入することができません。
8. 長期的に建設と不動産価格の低下を引き起こす、将来の不動産需要の低下が予想されていますか？

シンガポール政府はウイルスの発生を抑制し、状況が許す限り企業の再開を支援するために最善を尽くすでしょう。もちろん、他の国からの友人たちもしっかりと気をつけましょう。

シンガポールにおいて建設業界がどれほど重要か知りたいですか？こちらでチェックしてください。要件： - 翻訳されたテキストのみを返す - 適切なUnicode文字を使用し、HTMLエンティティを使用しない - 元の意味とトーンを維持する - 引用符、説明、追加の書式は追加しない 翻訳するテキスト：http://antbuildz.com/blog?id=5e93edcc3968b1097cea5b2b