Sistem Transit Cepat Singapura-Johor Bahru

Sistem Transit Cepat Johor Bahru-Singapura atau Sistem Transit Cepat Singapura-Johor Bahru (RTS Link) adalah sistem transit cepat perlintasan perbatasan sepanjang 4 km yang direncanakan akan menghubungkan Woodlands, Singapura, dan Johor Bahru, melintasi Selat Johor. Jalur kereta api sepanjang 4 km tersebut diharapkan dapat mengangkut hingga 10.000 penumpang per jam.

Sistem transit cepat akan memiliki dua stasiun, dengan terminus Singapura terletak di Stasiun Woodlands Utara dan terminus Malaysia di Stasiun Bukit Chagar. Kedua stasiun akan memiliki fasilitas bea cukai, imigrasi, dan karantina Singapura dan Malaysia yang berlokasi bersama.

Ketika dibangun, RTS Link akan menjadi jalur kereta api kedua antara dua negara setelah KTM intercity Shuttle Tebrau, dan sistem metro internasional berkapasitas tinggi pertama yang akan dibangun. RTS Link diharapkan dapat menggantikan jalur kereta api dan layanan kereta antar-jemput antara JB Sentral dan Woodlands Train Checkpoint.

Ketika pertama kali diumumkan pada tahun 2010, terminus Singapura dari rute tersebut akan berada di stasiun Woodlands Utara, terhubung dengan Jalur Thomas-East Coast (TEL). Terminus Malaysia akan berada di Bukit Chagar dekat JB Sentral, terhubung dengan stasiun Keretapi Tanah Melayu (KTM) untuk layanan kereta api antarkota. Fasilitas imigrasi akan berada di kedua sisi perbatasan, sehingga penumpang akan melakukan pemeriksaan bea cukai di kedua negara di titik keberangkatan mereka.

Pada awalnya, jalur tersebut direncanakan untuk menggunakan sistem Thomson-East Coast Line, termasuk sistem sinyalnya, armada, sistem komunikasi, dan sistem pengendalian pengawasan terintegrasi, untuk memanfaatkan ekonomi skala. Ini berarti armada akan menjadi Kawasaki-Sifang CT251, beroperasi dalam formasi empat kereta dan berbasis di Depot Mandai di Singapura. Namun, hal ini masih perlu dikonfirmasi, dengan Malaysia mengusulkan pada Oktober 2019 untuk menggunakan sebuahSistem Transit Rel Cepatdaripada mengurangi biaya proyek.

Awalnya, jalur tersebut direncanakan akan dibuka pada tanggal 31 Desember 2024. Batas waktu ini ditunda hinggaakhir 2026karena keterlambatan awal dalam mencapai tonggak proyek, dan komplikasi tambahan yang disebabkan oleh pandemi COVID-19.

Upacara penandatanganan, dihadiri oleh kedua Perdana Menteri Singapura dan Malaysia, telah dijadwalkan pada tanggal 30 Juli 2020.

Jadwal & Sejarah

• Mei 2010: Rencana diumumkan untuk Sistem Transit Cepat antara Singapura dan Johor Bahru
• Juni 2011: Terminal Singapura dikonfirmasi di Woodlands Utara, berpindah dengan Jalur Thomson
• Mei 2012: Studi Teknik Pendahuluan dilakukan oleh Aecom
• September 2015: Terminal Malaysia dikonfirmasi di Bukit Chagar
• Juli 2016: Studi Teknik Fase 2 dilakukan
• 2016 (13 Des): Jembatan tinggi dipilih untuk penyeberangan Selat Johor, sistem Thomson-East Coast Line diadopsi
• 2017 (31 Jul): Kerangka waktu Desember 2024 ditetapkan, niat untuk menunjuk perusahaan patungan
• 2017 (25 Sep): SMRT, Prasarana menandatangani MOU untuk membentuk perusahaan patungan
• 2018 (16 Jan): Perjanjian Bilateral ditandatangani
• 2018
• 2018 (09 Feb): Prasarana, SMRT menerima Surat Tawaran bersama yang dikeluarkan oleh pemerintah SG/MY, untuk membentuk perusahaan patungan (JV Co) sebelum 30 Juni 2018
• 2018 (01 Jun): Awalnya direncanakan untuk menandatangani tanggal JV Co; Menteri Pengangkutan Malaysia Anthony Loke mengumumkan penundaan penandatanganan hingga 30 Juni 2018.
• 2018 (30 Jun): Batas waktu pembentukan JV Co berakhir, dengan Malaysia mempertimbangkan untuk mengganti mitra patunganannya
• 2018
• 2018 (30 Sep): Batas waktu penunjukan JV Co sebagai operator RTS Link (OpCo) melalui Perjanjian Konsepsi (CA) dengan LTA dan pemerintah Malaysia berakhir
• 2018 (28 Des): Malaysia meminta perpanjangan batas waktu hingga 28 Feb 2019 untuk mengkonfirmasi Mitra JV
• 2019: Awal proyeksi pekerjaan konstruksi
• 2019 (28 Feb): Malaysia meminta perpanjangan batas waktu hingga 31 Mar 2019 untuk mengkonfirmasi Mitra JV
• 2019 (31 Mar): Batas waktu pemanggilan tender bersama
• 2019 (01 Apr): Malaysia meminta tambahan waktu 6 bulan untuk mempertimbangkan proyek RTS Link
• 2019 (21 Mei): Penundaan proyek RTS Link selama 6 bulan hingga 30 Sep 2019.
• 2019 (Sep): Penangguhan tambahan 1 bulan proyek RTS Link hingga 30 Okt 2019, atas permintaan Malaysia.
• 2019 (31 Okt): Malaysia mengkonfirmasi keputusannya untuk melanjutkan konstruksi RTS Link; biaya proyek yang direvisi sebesar RM3,16 miliar (S$1,03 miliar) – 36 persen lebih rendah dari yang asli.
• 2019 (4 Nov): Penangguhan selama 6 bulan lagi hingga 30 April 2020, agar Malaysia dapat merinci perubahan yang diusulkan untuk RTS Link
• 2020 (2 Mei): Penangguhan 3 bulan tambahan hingga 31 Juli 2020 atas permintaan Malaysia, dengan alasan pergantian pemerintahan di Malaysia dan situasi COVID-19.
• 2020 (30 Jul): Penandatanganan Perjanjian Bilateral yang Diperbaharui
• 2021 (Jan): Mulai proyek konstruksi diproyeksikan
• 2025: Tahap komisioning dan pengujian yang diproyeksikan
• Akhir 2026: Pembukaan Proyek RTS Link; penghentian KTMB Shuttle Tebrau

Kami adalah platform digital pintar pertama di Singapura yang bertujuan untuk mengubah kembali penyewaan peralatan konstruksi tradisional menjadi pengalaman penyewaan peralatan yang benar-benar tanpa sentuhan. Sewa ekskavator, boom lift, scissor lift, forklift, dan lainnya, atau sewakan peralatan yang kurang dimanfaatkan di sini.https://antbuildz.com/

Ingatlah untuk menyukai dan membagikan halaman Facebook kami!bit.ly/34MdSFh