Sistema de Tránsito Rápido Singapur-Johor Bahru

El Sistema de Tránsito Rápido Johor Bahru-Singapur o Sistema de Tránsito Rápido Singapur-Johor Bahru (RTS Link) es un sistema de tránsito rápido transfronterizo de 4 km que conectaría Woodlands, Singapur, y Johor Bahru, cruzando el Estrecho de Johor. Se espera que el enlace ferroviario de 4 km transporte hasta 10,000 pasajeros por hora.

El sistema de tránsito rápido tendrá dos estaciones, con el terminal de Singapur ubicado en la Estación de Woodlands North y el terminal de Malasia en la Estación de Bukit Chagar. Ambas estaciones contarán con instalaciones aduaneras, de inmigración y de cuarentena de Singapur y Malasia.

Cuando se construya, el RTS Link será el segundo enlace ferroviario entre los dos países después del KTM intercity Shuttle Tebrau, y el primer sistema de metro internacional de alta capacidad que se construirá. Se espera que el RTS Link reemplace la línea ferroviaria y los servicios de tren lanzadera entre JB Sentral y Woodlands Train Checkpoint.

Cuando se anunció por primera vez en 2010, el término de la ruta en Singapur estará en la estación de Woodlands North, conectando con la Línea Thomas-East Coast (TEL). El término en Malasia estará en Bukit Chagar cerca de JB Sentral, conectando con la estación Keretapi Tanah Melayu (KTM) para servicios ferroviarios interurbanos. Las instalaciones de inmigración estarán ubicadas en ambos lados de la frontera, de modo que los pasajeros pasarán por aduanas de ambos países en su punto de partida.

Inicialmente, la línea estaba planeada para utilizar los sistemas de la Línea Thomson-East Coast, incluyendo su sistema de señalización, material rodante, sistema de comunicación y sistema integrado de control supervisorio, para aprovechar las economías de escala. Esto significaría que el material rodante sería el Kawasaki-Sifang CT251, operando en una formación de cuatro coches y con base en el Depósito de Mandai en Singapur. Sin embargo, esto aún está por confirmarse, ya que Malasia propuso en octubre de 2019 utilizar unSistema de Tránsito Ligeroen lugar de reducir los costos del proyecto.

Originalmente, la línea estaba proyectada para ser inaugurada el 31 de diciembre de 2024. Esta fecha límite se pospuso.fin de 2026debido a retrasos tempranos en alcanzar hitos del proyecto, y complicaciones adicionales causadas por la pandemia de COVID-19.

Una ceremonia de firma, a la que asistirán ambos Primeros Ministros de Singapur y Malasia, está programada para el 30 de julio de 2020.

Línea de tiempo e historia

• Mayo de 2010: Se anunciaron planes para un enlace del Sistema de Tránsito Rápido entre Singapur y Johor Bahru.
• Junio de 2011: Terminal de Singapur confirmado en Woodlands North, con intercambio con la Línea Thomson.
• Mayo de 2012: Estudio de Ingeniería Preliminar realizado por Aecom
• Septiembre de 2015: Terminal de Malasia confirmada en Bukit Chagar
• Julio de 2016: Se llevó a cabo el Estudio de Ingeniería de la Fase 2.
• 2016 (13 de diciembre): Se eligió un puente alto para cruzar el Estrecho de Johor, se adoptaron los sistemas de la Línea Thomson-East Coast.
• 2017 (31 jul): Marco de tiempo establecido para diciembre de 2024, intención de designar una empresa conjunta.
• 2017 (25 Sep): SMRT y Prasarana firman un MOU para formar una empresa conjunta.
• 2018 (16 Ene): Acuerdo bilateral firmado
• 2018
• 2018 (09 Feb): Prasarana, SMRT aceptó la Carta de Oferta conjuntamente emitida por los gobiernos de SG/MY, para formar una empresa conjunta (JV Co) antes del 30 de junio de 2018.
• 2018 (01 Jun): Originalmente planeado para firmar la fecha de la empresa conjunta; el Ministro de Transporte de Malasia, Anthony Loke, anunció el retraso de la firma hasta el 30 de junio de 2018.
• 2018 (30 Jun): Vencimiento de la formación de la JV Co venció, con Malasia considerando reemplazar a su socio de empresa conjunta
• 2018
• 2018 (30 Sep): El plazo para designar a JV Co como operador de RTS Link (OpCo) a través de un Acuerdo de Concesión (CA) con LTA y el gobierno de Malasia venció.
• 2018 (28 Dic): Malasia solicita una extensión del plazo hasta el 28 de Feb de 2019 para confirmar al socio de la empresa conjunta
• 2019: Fecha original proyectada para el inicio de la obra de construcción
• 2019 (28 Feb): Malasia solicita una extensión adicional de plazo hasta el 31 de marzo de 2019 para confirmar al socio de la empresa conjunta.
• 2019 (31 Mar): Fecha límite para la convocatoria de la licitación conjunta
• 2019 (01 Abr): Malasia solicitó 6 meses más para deliberar sobre el proyecto del enlace RTS
• 2019 (21 de mayo): Suspensión de 6 meses del proyecto RTS Link hasta el 30 de septiembre de 2019.
• 2019 (Sep): Suspensión adicional de 1 mes del proyecto RTS Link hasta el 30 de octubre de 2019, a solicitud de Malasia.
• 2019 (31 Oct): Malasia confirma su decisión de proceder con la construcción del enlace RTS; costo del proyecto revisado de RM3.16 mil millones (S$1.03 mil millones) - un 36 por ciento menos que el original.
• 2019 (4 Nov): Otra suspensión de 6 meses hasta el 30 de abril de 2020, para que Malasia detalle sus cambios propuestos en el Enlace RTS
• 2020 (2 de mayo): Otra suspensión de 3 meses hasta el 31 de julio de 2020 a petición de Malasia, citando un cambio de Gobierno en Malasia y la situación de COVID-19.
• 2020 (30 Jul): Firma del Acuerdo Bilateral restablecido
• 2021 (Ene): Inicio proyectado de la construcción
• 2025: Fase proyectada de puesta en marcha y pruebas
• Fin-2026: Apertura proyectada del Enlace RTS; cese del Tren lanzadera KTMB Tebrau

Somos la primera plataforma digital inteligente en Singapur destinada a reinventar el tradicional alquiler de equipos de construcción en una experiencia de alquiler de equipos realmente sin contacto. Alquile su excavadora preferida, plataforma elevadora, plataforma tijera, montacargas, etc., o alquile su equipo subutilizado aquí.https://antbuildz.com/

¡Recuerda darle "me gusta" y compartir nuestra página de Facebook!bit.ly/34MdSFh