Singapur-Johor Bahru Schnellbahnsystem

Das geplante Johor Bahru-Singapur Rapid Transit System oder Singapur-Johor Bahru Rapid Transit System (RTS Link) ist ein geplantes 4 km langes grenzüberschreitendes Schnelltransportsystem, das Woodlands, Singapur, und Johor Bahru verbinden würde und die Johorstraße überqueren würde. Die 4 km lange Schienenverbindung soll voraussichtlich bis zu 10.000 Passagiere pro Stunde befördern.

Das Schnellbahnsystem wird zwei Stationen haben, wobei der Singapur-Terminus an der Station Woodlands North und der Malaysia-Terminus an der Station Bukit Chagar liegen wird. Beide Stationen werden über gemeinsame singapurische und malaysische Zoll-, Einwanderungs- und Quarantäneeinrichtungen verfügen.

Bei Fertigstellung wird der RTS-Link die zweite Schienenverbindung zwischen den beiden Ländern nach dem KTM Intercity Shuttle Tebrau sein und das erste hochkapazitive internationale U-Bahn-System, das gebaut wird. Der RTS-Link soll die Eisenbahnstrecke und Shuttle-Zugverbindungen zwischen JB Sentral und dem Woodlands Train Checkpoint ersetzen.

Als es 2010 erstmals angekündigt wurde, wird das Singapur-Terminal der Strecke an der Station Woodlands North sein, die mit der Thomas-East Coast Line (TEL) verbunden ist. Das malaysische Terminal wird sich in Bukit Chagar in der Nähe von JB Sentral befinden und mit dem Keretapi Tanah Melayu (KTM) Bahnhof für Fernverkehrsdienste verbunden sein. Einwanderungseinrichtungen werden auf beiden Seiten der Grenze gemeinsam genutzt, so dass Passagiere die Zollabfertigung beider Länder an ihrem Abfahrtsort durchlaufen werden.

Ursprünglich war geplant, dass die Linie die Systeme der Thomson-East Coast Line nutzt, einschließlich ihres Signalisierungssystems, Rollmaterials, Kommunikationssystems und integrierten Überwachungssystems, um Skaleneffekte zu erzielen. Dies würde bedeuten, dass das Rollmaterial der Kawasaki-Sifang CT251 sein wird, das in einer Vier-Wagen-Formation betrieben wird und vom Mandai Depot in Singapur aus operiert. Dies muss jedoch noch bestätigt werden, da Malaysia im Oktober 2019 vorgeschlagen hat, eineStadtbahnsystemanstatt die Projektkosten zu senken.

Ursprünglich sollte die Linie bis zum 31. Dezember 2024 eröffnet werden. Dieser Termin wurde jedoch verschoben.Ende 2026Aufgrund früher Verzögerungen bei der Erreichung von Projektmeilensteinen und zusätzlichen Komplikationen, die durch die COVID-19-Pandemie verursacht wurden.

Eine Unterzeichnungszeremonie, an der sowohl der Premierminister von Singapur als auch von Malaysia teilnehmen, ist für den 30. Juli 2020 geplant.

Zeitleiste & Geschichte

• Mai 2010: Pläne für eine Schnelltransitsystemverbindung zwischen Singapur und Johor Bahru angekündigt.
• Juni 2011: Singapur Endstation bestätigt in Woodlands North, mit Anschluss an die Thomson Line
• Mai 2012: Vorläufige Ingenieurstudie durchgeführt von Aecom
• September 2015: Malaysia-Terminus bestätigt in Bukit Chagar
• Juli 2016: Phase 2 Ingenieurstudie durchgeführt
• 2016 (13. Dez.): Hohe Brücke für die Überquerung der Johorstraße ausgewählt, Systeme der Thomson-East Coast Line übernommen
• 2017 (31 Jul): Zeitrahmen bis Dezember 2024 festgelegt, Absicht, ein Joint-Venture-Unternehmen zu ernennen
• 2017 (25 Sep): SMRT, Prasarana unterzeichnen MOU zur Gründung eines Joint-Venture-Unternehmens
• 2018 (16. Januar): Bilaterales Abkommen unterzeichnet
• 2018
• 2018 (09 Feb): Prasarana, SMRT akzeptierten das gemeinsam von den Regierungen SG/MY ausgestellte Angebotsschreiben, um vor dem 30. Juni 2018 ein Joint-Venture-Unternehmen (JV Co) zu gründen.
• 2018 (01 Jun): Ursprünglich geplant, das Datum des JV Co zu unterzeichnen; Der malaysische Verkehrsminister Anthony Loke kündigte die Verschiebung der Unterzeichnung bis zum 30. Juni 2018 an.
• 2018 (30. Jun): Frist für die Gründung des JV Co verstrichen, wobei Malaysia in Betracht zieht, seinen Joint-Venture-Partner zu ersetzen.
• 2018 (28. Sep): Vertrag T235 für den Bau der RTS-Link (Viadukte und Tunnel) veröffentlicht.
• 2018 (30. Sep): Frist für die Ernennung von JV Co als RTS Link-Betreiber (OpCo) durch einen Konzessionsvertrag (CA) mit der LTA und der Regierung von Malaysia verstrichen.
• 2018 (28. Dez): Malaysia beantragt Fristverlängerung bis zum 28. Feb 2019, um den JV-Partner zu bestätigen.
• 2019: Ursprünglich geplanter Baubeginn
• 2019 (28. Feb): Malaysia bittet um eine weitere Fristverlängerung bis zum 31. März 2019, um den JV-Partner zu bestätigen.
• 2019 (31. März): Frist für die Ausschreibung der gemeinsamen Ausschreibung
• 2019 (01. Apr): Malaysia bat um 6 weitere Monate zur Beratung über das RTS-Link-Projekt.
• 2019 (21. Mai): 6-monatige Aussetzung des RTS-Link-Projekts bis zum 30. Sep 2019.
• 2019 (Sep): Weitere 1-monatige Aussetzung des RTS-Link-Projekts bis zum 30. Oktober 2019 auf Wunsch Malaysias.
• 2019 (31. Okt): Malaysia bestätigt ihre Entscheidung, mit dem Bau der RTS-Verbindung fortzufahren; überarbeitete Projektkosten von RM3,16 Milliarden (S$1,03 Milliarden) - 36 Prozent weniger als das Original.
• 2019 (4. Nov): Eine weitere 6-monatige Aussetzung bis zum 30. April 2020, damit Malaysia seine vorgeschlagenen Änderungen am RTS-Link detaillieren kann.
• 2020 (2. Mai): Weitere 3-monatige Aussetzung bis zum 31. Juli 2020 auf Wunsch Malaysias, unter Berufung auf einen Regierungswechsel in Malaysia und die COVID-19-Situation.
• 2020 (30. Jul): Unterzeichnung des neu gefassten bilateralen Abkommens
• 2021 (Jan): Geplanter Baubeginn
• 2025: Geplante Inbetriebnahme- und Testphase
• Ende 2026: Geplante Eröffnung der RTS-Verbindung; Einstellung des KTMB Shuttle Tebrau

Wir sind die erste intelligente digitale Plattform in Singapur, die darauf abzielt, die traditionelle Vermietung von Baugeräten in ein wirklich berührungsloses Miet-Erlebnis umzugestalten. Mieten Sie Ihren bevorzugten Bagger, Arbeitsbühne, Scherenbühne, Gabelstapler usw. oder vermieten Sie hier Ihre untergenutzten Geräte.https://antbuildz.com/

Denken Sie daran, unsere Facebook-Seite zu liken und zu teilen!bit.ly/34MdSFh